Paranco elettrico a fune fisso in vendita calda
La gru ha eseguito una serie di innovazioni tecniche e di progettazione di ottimizzazione sulla base originale per migliorare le prestazioni, la sicurezza e l'affidabilità della gru. Attraverso l'analisi dettagliata dei componenti principali della gru, vengono esposti il principio di funzionamento e i vantaggi, che forniscono un utile riferimento per lo sviluppo e l'applicazione di prodotti simili.
- introduzione al prodotto
Qual è il principio di funzionamento del paranco elettrico?
Il paranco elettrico ha un paranco a fune metallica e un paranco a catena, e sono divisi in veloci e lenti. Il tipo a bassa velocità è spesso utilizzato per sollevare la fusione liquida in lega o lo stampo di fusione e la cassa di sabbia. Il meccanismo di sollevamento del paranco elettrico a fune metallica è azionato dal motore per completare l'azione di sollevamento della bobina di fune metallica.
Il paranco elettrico è installato sul binario in acciaio a I con una certa campata e altezza, che costituisce la gru monorotaia elettrica. Il tipo e la campata della trave a I variano in base al peso di sollevamento del paranco elettrico.
Il paranco elettrico è composto da freno elettromagnetico, motore di sollevamento, gancio, tamburo e fune metallica, meccanismo di cambio marcia. Il motore di solito adotta un motore a rotore conico trifase con un freno conico o un motore a circuito magnetico laterale per fornire la forza motrice del sollevamento del paranco o del movimento orizzontale. Una scatola di commutazione con pulsanti di sollevamento e camminata è montata sulla parte inferiore del cavo di sospensione per il controllo a terra. Il motore montato a un'estremità del tamburo è collegato tramite un giunto elastico a un riduttore montato all'altra estremità del tamburo.
Motore elettrico di potenza, l'effetto magnetico dell'albero del rotore, per superare la pressione della molla, si sposta verso sinistra, fissato sul freno conico dell'albero del rotore e sul coperchio terminale del motore dopo il rilascio, il rotore sotto l'azione della molla, anche la conicità coassiale sul freno a destra e il coperchio terminale del motore dopo un contatto ravvicinato, produrranno la coppia di attrito dell'arresto del motore.
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